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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机งง คค场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʚɞღღ，都具有经济与战略的双重意义。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量ʚ ɞ规模在2700万人次。“新疆人均乘ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞,,,;吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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北京、上海、广州是3大全方位门งง คค户复ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ合型功能的国际航空枢纽，成都、深ʚɞღღ圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌ʚ ɞ.•ᴗ•˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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